本文摘要：多家航运公司交还可爱的三季报成绩单。

多家航运公司交还可爱的三季报成绩单。比起以往航运景气时段，多不受宏观经济向好、货量减少等因素推展，此番却有公司坦言运力供给压力增加沦为受到影响因素。

航运业人士回应，国际海事组织(IMO)2020限硫新规将于明年1月1日生效，目前不少船只正在加快改建加装副产物塔，短期内市场运力将更进一步增加，整个运力市场也正在悄悄变革。中远海控30日晚公布三季报称之为，前三季度，公司构建营业收入1116.17亿元，同比快速增长35.9%，构建归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元，同比大幅提高145.3%。但公司方面提及，前三季度不受全球经济快速增长上升等因素影响，集装箱海运市场需求增长速度上升。

不利因素则是行业新的交付给运力同比增加，报废运力同比增加，使得报告期内运力供给压力同比有所减轻。招商轮船前三季度构建营业收入98.1亿元，同比快速增长34.0%;归母净利润7.2亿元，同比快速增长64.3%。

虽然报告期内业绩大幅度快速增长主要归因于于油运市场转好，但华泰证券报告指出，招商轮船四季度也将获益于运力增加。船舶被制裁和加装副产物塔造成市场有效地运力增加，变换旺季市场需求，运费未来将会大超强市场预期。根据近日开会的中国修船企业斯佩克(SPCC)第七十次会议透漏，有数8个中国船厂接续副产物塔改装成订单，订单总计多达100台套。另有海外航运经纪公司数据表明，近期有相等于4%的干散货运力因为展开副产物改建，继续解散市场。

交运行业分析师指出，这某种程度将对干散货运价构成承托。运力供应增加对二手船舶交易市场的影响十分显著。全球著名在线船舶估值机构VesselsValue获取给上证报的近期数据表明，将近一周苏伊士型油轮价格走势结实，共计11艘油轮达成协议交易，并且多艘船的最后售价显著低于VesselsValue的售前估值。

腊散货船的交易情况某种程度较好，共计6艘有所不同规格的干散货船成功卖出，买家也取得了比较合理的报酬。集装箱船市场情况与其他两大子行业略有不同。VesselsValue数据表明，在过去的3个月中，东南亚到欧洲西北部地区的航线上，大型集装箱船的货运量快速增长11%。

同期非洲西北部至东南亚的回程贸易快速增长91%，这主要是由回程航线和停站港的转变，以及更好的大型集装箱船被投放到该贸易航线中所致。VesselsValue首席运营官AdrianEconomakis指出，近期大型集装箱船的市场需求快速增长强大，集装箱船越大就越吃香已是定论。

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